ਖ਼ਬਰਾਂ

ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਟੈਂਕ ਰਹਿਤ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

 

ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਟੈਂਕ ਰਹਿਤ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇਡਬਲ-ਰੋਅ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਸ. ਟੈਂਕ ਰਹਿਤ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ, ਅਸੀਂ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਟੈਂਕ ਰਹਿਤ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬਣਤਰ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

 

1. ਟੈਂਕ ਰਹਿਤ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ

ਟੈਂਕ ਰਹਿਤ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: 1. ਸੀਲਿੰਗ ਕਵਰ; 2. ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ; 3. ਰੋਲਰ; 4. ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਟੀਲ ਪਿੰਜਰਾ; 5. ਸਪੇਸਰ ਰਿੰਗ; 6. ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ; 7. ਸੀਲਿੰਗ ਕਵਰ ਅਸੈਂਬਲੀ। ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਗਾਰਡ, ਫਰੰਟ ਕਵਰ, ਮਾਰਕਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਬੋਲਟ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

 

2. ਟੈਂਕ ਰਹਿਤ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

 

ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਆਮ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ, ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ, ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ, ਪਿੰਜਰਾ ਅਤੇ ਸਪੇਸਰ ਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਜਰਨਲ 'ਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਜਰਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਹੈ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਨਹੀਂ। ਪਿੰਜਰਾ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ।

 

3. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ:

1. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰੀਸ

2. ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਗਰੀਸ

3. ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ

4. ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ

5. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ

1) ਮਾੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ।

2) ਅਸੈਂਬਲੀ, ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ, ਸਫਾਈ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤ ਪ੍ਰਭਾਵ।

3) ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਚਕਾਰ, ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੈਡਲ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੀ ਫਿੱਟ।

4) ਸਥਾਨਕ ਬਾਹਰੀ ਨੁਕਸਾਨ, ਖੋਰ, ਅਸਮਾਨ ਲੋਡਿੰਗ, ਜਾਂ ਓਵਰਲੋਡ।

5) ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਆਮ ਥਕਾਵਟ ਅਸਫਲਤਾ।

 

6. ਬੋਗੀ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ

 

4. ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਅ

 

4.1 ਬੋਗੀਆਂ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਸੈਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ।

 

4.2 ਟ੍ਰੇਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

 

4.3 ਅੰਤਰ-ਵਿਭਾਗੀ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਟ੍ਰੇਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਬੇਲੋੜੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

 

ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਧਾਓ, ਕੰਮ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਭਰਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਟਰੈਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰੈਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ; ਜਿੱਥੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਪਹੀਏ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਪੀਡ ਰੀਡਿਊਸਰ ਲਗਾਓ। ਕਾਰਗੋ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਮਾਨ ਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ, ਅਸਮਾਨ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕੋ।

 

3.4 ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਰਨਿੰਗ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ

 

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਾਧੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, 1) GK ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 103 ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 120 ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਹੈ; 2) ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬੋਗੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਈਡ ਫਰੇਮਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਦੋ ਸਾਈਡ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਟ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਡਿਵਾਈਸ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਰਬੜ ਸਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੈਡ ਸਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਾਂ ਗੈਪਲੈੱਸ ਬਫਰ ਸਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ; ਰਬੜ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਪੈਡ ਸਾਈਡ ਫਰੇਮਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੈਡਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸਖ਼ਤ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਵਿਸਥਾਪਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੇਲੋੜੀ ਸਖ਼ਤ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।