ਖ਼ਬਰਾਂ

ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ

 

ਦਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸਟੀਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਧੁਰੀ ਭਾਰ, ਸਗੋਂ ਰੇਡੀਅਲ ਭਾਰ ਵੀ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

 

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਤੇਲ ਲਗਾਇਆ, ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

 

ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਂਗੁਲਰ ਕਾਂਟੈਕਟ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਸੰਖੇਪ ਢਾਂਚਾ, ਵੱਡੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਸੀਲਬੰਦ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰੀਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਹੱਬ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ, ਆਦਿ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

 

1. ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ

 

ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

 

ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਹੈ।

 

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟਲੋੜੀਂਦੇ ਐਕਸੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋਹਰੀ ਕਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਪਹੀਏ ਦੇ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

 

ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਮੋਮੈਂਟ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।

ਪਿੰਜਰਾ ਕੱਚ-ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ।

 

ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੀਸ, ਜੀਵਨ ਭਰ ਲਈ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

 

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

 

ਘੁੰਮਦੀ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ABS ਪਲਸ ਰਿੰਗ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

 

2. ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ

 

ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ-ਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ।

 

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਦੂਜੀ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਡਰੱਮ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੇ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੀ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਕਲ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਬੋਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੀ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੱਬ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਚਾਲਿਤ ਅਗਲੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

 

3. ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਲੈਂਜ ਲਗਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਿਵਲ ਫਲੈਂਜ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਵਿਵਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

 

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਡਰੱਮ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੇ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਘੁੰਮਦੇ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੇਟਰਲ ਰਨ-ਆਊਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

 

4. ਦਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗABS ਸੈਂਸਰ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜ, ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਬਾਡੀ, ਸੀਲਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਹੱਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੱਬ 'ਤੇ ABS ਸੈਂਸਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ABS ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ; ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਬਾਡੀ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ABS ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੈੱਲ, ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚੁੰਬਕ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ; ਕੋਇਲ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਲੱਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਬਾਡੀ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਲਾਈਨਡ ਗਰੂਵ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੇਗ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ: ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਮੂਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ, ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਤਿੰਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।