ਖ਼ਬਰਾਂ

ਏਅਰ ਇੰਜਣ ਬੇਅਰਿੰਗਸ

ਬੇਅਰਿੰਗਕਿਸਮ

ਏਅਰ ਇੰਜਣ ਸਪਿੰਡਲ ਦੀ ਗਤੀ ਉੱਚ ਹੈ, ਗਰਮ ਸਿਰੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚ ਹੈ, ਅਤੇਬੇਅਰਿੰਗਧੁਰੀ ਲੋਡ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਸਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਥ੍ਰਸਟ ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਿਮਿੰਗ ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਬੇਅਰਿੰਗ: ਥ੍ਰਸਟ ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੁਰੀ ਲੋਡ ਸਹਿਣ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਰਫ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਕਾਰਨ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ,ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਸਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਾਰਡਰ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

 

ਏਅਰ ਇੰਜਣ ਐਕਸੈਸਰੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੁਰ ਗੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਥਰਮਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਸਅਤੇਡੂੰਘੀ ਖੱਡ ਵਾਲੇ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

 

ਰੀਡਿਊਸਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਐਕਸੀਅਲ ਦੋਵੇਂ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਡੂੰਘੀ ਖੱਡ ਵਾਲੇ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਬਿੰਦੂਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

 

ਏਅਰ ਇੰਜਣ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਐਂਗਲ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ।

ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਐਂਗਲ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ

ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਿੰਡਲ 'ਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਅਤੇ ਐਕਸੀਅਲ ਲੋਡ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਿੰਡਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਬਲ ਦੀ ਸੁਪਰਪੋਜੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਧੁਰੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

 

ਡੂੰਘੇ ਗਰੂਵ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਇੱਕ ਧੁਰੀ ਵਿਸਮਾਦੀ Lo ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ Ga ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਸਟੋਵਰ ਦੇ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

 

ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਬਲ ਅੱਧ-ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਰਧ-ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਗੇਂਦਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

 

ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ, ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਧੁਰੀ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਧੁਰੀ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਵਧਾਏਗਾ; ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਡਬਲ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਧੁਰੀ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਡਬਲ ਕਤਾਰ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 50% ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।

 

ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਅਤੇ ਬਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ-ਟੁਕੜੇ ਵਾਲੇ ਠੋਸ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਗਤੀ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਢਾਂਚਾ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

 

ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਸ

ਆਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਏਅਰ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਰੋਲਰ ਵਿਆਸ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1) ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਰੋਲਰ ਦੇ ਤੇਲ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

2) ਜੜਤ ਬਲ ਛੋਟਾ ਹੈ;

3) ਰੋਲਰ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰੇਡੀਅਲ ਫੋਰਸ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

4) ਕਿਉਂਕਿ ਫੈਰੂਲ, ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਠੋਸ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

 

ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਸਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫਲੈਂਜ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਧੁਰੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਚੌੜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਰੋਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਧੁਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਲਤੀ। ਜੇਕਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਛੋਟੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਲੈਂਜ ਰਹਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

ਏਅਰ ਇੰਜਣਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਸਅਕਸਰ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਦੇ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰੋਲਰ ਫਿਸਲਣ ਅਤੇ ਰਗੜਨ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਗੈਰ-ਸਰਕੂਲਰ ਰੇਸਵੇਅ ਅਕਸਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਰੇਡੀਅਲ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋ ਆਮ ਗੈਰ-ਸਰਕੂਲਰ ਰੇਸਵੇਅ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੋਡ ਵੰਡ ਅਕਸਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

 

ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ

ਇੰਜਣ ਟਰਬਾਈਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਈ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ 250 °C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8Cr4Mo4V (M50) ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 400 °C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੋਲਿੰਗ ਥਕਾਵਟ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ 60 HRC ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ 8Cr4Mo4V ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੁਆਰਾ ਸਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਠੋਰਤਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਭਾਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫੈਰੂਲ ਦੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਤਣਾਅ ਵੱਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫੈਰੂਲ ਦੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, dn ਮੁੱਲ 2.5×106 mm · r/min ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ G13Cr4Mo4Ni4V (M50NiL) ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਕੋਰ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ।

 

ਏਅਰ ਇੰਜਣ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਪਿੰਜਰਾ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 40CrNiMoA (4030) ਵਰਗੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਸਿਲਵਰ-ਪਲੇਟੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤ ਫੈਰੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਰੂਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫੈਰੂਲ ਨਾਲੋਂ 1 ~ 2 HRC ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਗੇਂਦ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਈਟਰਾਈਡ, ਐਲੂਮਿਨਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿਰਕੋਨੀਆ ਵਰਗੀਆਂ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।